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　　編者按

　　11月17日，我國首艘大洋鉆探船“夢想”號正式入列。從立項論證到建成入列，項目參研參建單位十年砥礪征程，突破了眾多核心關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大洋鉆探船。

　　即日起，中國船舶微信公眾號將全面報道“夢想”號參研參建單位勇攀高峰，為國建造“重器”、推動科技創(chuàng)新的奮斗歷程。

　　為什么是11000米？

　　為了鉆達莫霍面，總鉆桿長度要達到11000米。

　　怎樣實現(xiàn)11000米鉆探能力？

　　簡單來說，面對大風大浪，船要“穩(wěn)”！

　　在船舶設計上，需要自持力長、可變載荷大、海況適應性強、定位能力優(yōu)、鉆探效率高，要盡可能增加作業(yè)窗口期。在海況差的情況下，不能“提鉆就跑”，相反，要像“定海神針”般堅守。

——中國船舶集團第七〇八所 副總工程師、“夢想”號大洋鉆探船 總設計師 張海彬

　　船舶要穩(wěn)，如何更好地控制重量重心？

　　“夢想”號建設項目在啟動時就明確了走國內(nèi)獨立自主的研制路線，從基本設計開始，到詳細設計、施工建造，從零開始獨立進行研發(fā)設計。

　　在“夢想”號大洋鉆探船研發(fā)過程中，研發(fā)設計團隊遇到的最大困難之一，就是如何更好地控制重量重心：要實現(xiàn)4種作業(yè)模式和3種取芯方式的集成，就要滿足可變載荷大的設計要求；而重量重心關(guān)乎到“夢想”號總體性能和作業(yè)可變載荷指標能否實現(xiàn)。

　　項目團隊將重量重心控制貫穿于初步設計、詳細設計、生產(chǎn)設計和施工建造全過程，并制定了重量重心管理和預警機制，進行重量重心月度報告。在初步設計階段，開展了多方案的優(yōu)化論證；在詳細設計階段，針對設備重量、結(jié)構(gòu)重量、舾裝件等進行控制；在生產(chǎn)設計階段，優(yōu)化管系和電纜走向；在施工建造階段，嚴格要求按圖施工，密切跟蹤監(jiān)控。

　　“夢想”號實船空船重量比設計值降低了1%，重心高度降低了2%，重心縱向和橫向位置偏差控制在千分之二以內(nèi)，圓滿實現(xiàn)了總體性能和可變載荷指標。

　　定位要穩(wěn)，如何像“定海神針”般堅守？

　　深海大洋環(huán)境條件惡劣，船舶適應惡劣海況的能力越強，有效作業(yè)窗口期就越大；只有提高鉆探船的作業(yè)窗口期，才能盡快實現(xiàn)鉆達莫霍面的目標。

“升沉運動更好，橫向偏移要小”

　　“夢想”號具備在6級海況下的鉆探作業(yè)能力，作業(yè)窗口期顯著提升。

　　#  通過配置最先進的DP-3級動力定位系統(tǒng)，自動調(diào)整船舶底部7臺推進器的轉(zhuǎn)向和推力大小，來抵抗海上風、浪、流作用在船上的載荷，使船舶在海上保持一定的水平位置；

　　#  通過船型和裝載的優(yōu)化設計，盡量使船舶垂向運動的固有周期遠離波浪周期，在海上盡可能保持較小的垂向運動。


| 記   者：趙   蕓
| 通訊員：段雪瓊
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄